PatriaPos.Com – Perdebatan tentang masa depan energi transportasi global kini mengerucut pada dua kubu besar kendaraan listrik berbasis baterai dan kendaraan berbasis hidrogen. Di satu sisi, kendaraan listrik telah lebih dulu populer dan mendapatkan dukungan luas, baik dari industri maupun pemerintah. Namun, di sisi lain, teknologi mesin hidrogen mulai menunjukkan potensinya sebagai inovasi yang lebih efisien, bersih, dan berkelanjutan dalam jangka panjang.
Fenomena ini memperlihatkan satu hal penting: bahwa masa depan energi bersih tidak bisa diseragamkan hanya melalui satu jalur teknologi. Indonesia, dengan kondisi geografis dan sumber daya energi yang beragam, seharusnya tidak hanya menjadi “konsumen tren listrik”, tetapi juga menjadi pelopor pengembangan energi hidrogen hijau (green hydrogen) yang jauh lebih adaptif terhadap kebutuhan lokal dan daya dukung alamnya.
Hidrogen merupakan elemen paling melimpah di alam. Ketika digunakan sebagai bahan bakar, ia menghasilkan air sebagai satu-satunya emisi tanpa karbon dan tanpa asap. Lebih dari itu, waktu pengisian hidrogen hanya memakan beberapa menit, sangat berbeda dengan kendaraan listrik yang membutuhkan waktu hingga berjam-jam. Fakta ini menjadikan mesin hidrogen lebih efisien dan praktis bagi negara dengan sistem logistik yang luas seperti Indonesia.
Namun hingga kini, arah kebijakan energi nasional masih terlalu berpusat pada kendaraan listrik berbasis baterai. Pemerintah tampak lebih fokus pada insentif pembelian mobil listrik dan pembangunan stasiun pengisian daya, sementara riset dan infrastruktur hidrogen hampir tidak tersentuh. Padahal, di tengah tantangan transisi energi, pengembangan mesin hidrogen dapat menjadi solusi nyata untuk mengurangi ketergantungan pada baterai impor serta mengoptimalkan potensi energi terbarukan domestik.
Sebagai perbandingan, produksi baterai listrik memerlukan lithium, nikel, dan kobalt bahan tambang yang tidak hanya langka, tetapi juga berisiko menimbulkan kerusakan lingkungan baru jika tidak dikelola secara berkelanjutan. Dalam konteks ini, mesin hidrogen memberikan alternatif yang lebih “bersih secara menyeluruh”, karena siklus energinya tidak meninggalkan jejak limbah padat atau kimia berbahaya.
Permasalahan utama memang masih terletak pada biaya produksi hidrogen dan ketersediaan infrastruktur pengisian bahan bakar. Namun, itu bukan alasan untuk berhenti. Justru di sinilah peran negara dan lembaga riset dibutuhkan: membangun kolaborasi antara industri otomotif, universitas, dan pemerintah daerah untuk menciptakan peta jalan (roadmap) pengembangan teknologi hidrogen nasional.
Pemerintah seharusnya menyadari bahwa inovasi sejati bukan sekadar ikut arus global, tapi berani membangun arah baru. Bila negara lain telah mulai menjadikan hidrogen sebagai prioritas energi bersih, maka Indonesia tidak boleh hanya menjadi pasar. Kita punya sumber daya, ilmuwan, dan semangat kemandirian teknologi tinggal kemauan politik untuk mengembangkannya.
Hidrogen bukan lagi mimpi sains, melainkan masa depan yang menunggu dijemput. Saat dunia sibuk memuja mobil listrik, Indonesia punya kesempatan besar untuk melangkah lebih jauh menuju transportasi tanpa emisi, tanpa ketergantungan, dan tanpa meninggalkan beban lingkungan bagi generasi mendatang.
